Zanesljiva zaščita privezov za občutljive trupe plovil

Brez poškodb premaza:Gladko ohišje brez verige,-brez pnevmatik odpravlja površinske sledi in praske na barvi-idealno za prevoznike LNG, ladje za križarjenje in mornariška plovila.

Nizko vzdrževanje:Brez jeklenih verig, sponk ali pnevmatik, ki bi rjavele ali zamenjane, kar znatno zmanjša operativno vzdrževanje.

Visoka energija in nizka reakcija:Blazina s stisnjenim zrakom absorbira visoko privezno energijo, hkrati pa zmanjša največje reakcijske sile na trup plovila in pomole.

Skladno s standardom ISO:Proizvedeno in 100% testirano v skladu z ISO 17357-1:2014.

Ključne lastnosti in operativne prednosti

Celoten ISO 17357-1:Skladnost 2014: Zasnovano, izdelano in tlačno-preizkušeno v skladu s strogimi mednarodnimi pomorskimi standardi.

Vrhunska zaščita premaza:Odpravlja stik kovin--s trupom, zaradi česar je najprimernejša izbira za na novo pobarvane trupe, ladje za križarjenje in mornariške ladje.

Več-slojna konstrukcija korda iz sintetične pnevmatike:Visok{0}}plasti korda pnevmatike ojačajo zunanji plašč, da se upre visokim notranjim tlakom in močnemu cikličnemu stiskanju.

Zmes-razreda Marine:Formula, zasnovana tako, da vzdrži izpostavljenost UV žarkom, ozonu, slani vodi in staranju v hladnem vremenu.

Izjemna zrakotesnost:Posebno oblikovana notranja gumijasta obloga preprečuje izgubo tlaka in zmanjšuje frekvence do-zraka.

Samo{0}}nastavljiva lebdeča zmogljivost:Samodejno se dviga in spušča s plimskimi gibi, ohranja optimalno poravnavo kontakta brez ročnega spreminjanja položaja.

Poenostavljena logistika in rokovanje:Brez težkih zunanjih verižnih omrežij je lažjo strukturo blatnikov lažje dvigniti, namestiti in shraniti med prevozi na morju.

Tipične aplikacije

Terminali za LNG in LPG:Nizke reakcijske sile in mehak stik ščitijo občutljive zadrževalne trupe.

Križarjenja in potniški terminali:Zagotavlja čisto privezovanje brez neprijetnih madežev pnevmatik ali rje na luksuznih trupih.

Pomorske baze in vojaška plovila:Ščiti posebne premaze trupa in prikrite površinske obdelave.

Prenosi na morju in ladja-na-ladjo (STS):Visoka absorpcija energije zagotavlja varnost med-prižiganjem odprte vode v razburkanem morju.

Komercialna pristanišča in plavajoči doki:Zanesljivo blaženje za priveze generalnega tovora in kontejnerjev.

Tehnični izbirni parametri

Za pomoč naši inženirski ekipi pri izračunu natančne absorpcije energije in priporočanju pravilnih dimenzij blatnika (npr. 50 kPa proti . 80 kPa začetnega tlaka), pripravite naslednje parametre:

Vrsta plovila in izpodriv (DWT / tonaža izpodriva)
Hitrost privezovanja in največji kot
Operativni dogovor (STS proti STB)
Lokalni obseg plimovanja in okoljski pogoji (veter/tok)
Razpoložljiv prostor za namestitev in razmik stebričkov

Standard za nadzor kakovosti in pregled

Vsak blatnik je pred odpremo podvržen celovitemu tovarniškemu sprejemnemu testiranju (FAT):

Preverjanje dimenzij in poravnave
Začetni tlak & hidrostatična/pnevmatska verifikacija
24-urni preizkus zračne tesnosti in puščanja ventilov
Preverjanje delovanja ventila za polnjenje
Končna površinska obdelava in strukturni pregled

Možnosti prilagajanja

Dimenzije:Standardni in prilagojeni premeri, dolžine in velikosti končnih-prirobnic.

Ocene tlaka:Možnosti standardne 50 kPa (notranji tlak) in visoke-zmogljivosti 80 kPa.

Strojna oprema in oprema:Prilagojene končne prirobnice, vlečni obroči in nastavitve ventila za polnjenje.

Znamke in oznake:Barvne sheme po meri, serijsko številčenje in odtis logotipa podjetja.

pogosta vprašanja

V: Kakšna je razlika med gladkim pnevmatskim blatnikom in pnevmatskim blatnikom z verigo in pnevmatiko?

O: Gladki pnevmatski blatnik nima zunanjih verig ali pnevmatik, zaradi česar je bolj primeren za zaščito lakiranih trupov in zmanjšanje vzdrževanja. Blatniki z verižno- mrežo zagotavljajo dodatno zaščito za telo blatnika v okoljih, kjer se pričakujejo hude odrgnine.

V: Katero stopnjo tlaka naj izberem, 50 kPa ali 80 kPa?

O: Ustrezen tlak je odvisen od velikosti plovila, energije privezovanja in pogojev delovanja. Večja plovila ali aplikacije z večjo privezno energijo pogosto zahtevajo višje{1}}zmogljive konfiguracije.

V: Ali je mogoče gladke pnevmatske bokobrane uporabiti za prenos z ladje-na-ladjo na morju?

O: Da. Zaradi njihove lebdeče zasnove in visoke absorpcije energije se pogosto uporabljajo za operacije prenosa na morju.

V: Ali so na voljo velikosti po meri?

O: Da. Premer, dolžino, stopnjo tlaka in podrobnosti povezave je mogoče prilagoditi glede na zahteve projekta.

V: Kako pogosto je treba preverjati notranji tlak?

O: Notranji tlak je treba redno preverjati kot del programa rednega vzdrževanja, da ohranite načrtovano delovanje.

V: Kateri materiali so uporabljeni v blatniku?

O: Blatnik je sestavljen iz notranje-gumijaste plasti, ki zadržuje zrak, več plasti sintetične ojačitve korda pnevmatike in zunanje mornari{1}}gumijaste plasti, zasnovane za dolgoročno-uporabo v morju.

V: Kakšno vzdrževanje je potrebno?

O: Redno vzdrževanje vključuje predvsem preverjanje notranjega tlaka, pregledovanje gumijaste površine glede poškodb in preverjanje, ali so ventili in priključki v dobrem stanju.

V: Katere informacije so potrebne za priporočilo pravilnega modela?

O: Glavne informacije vključujejo vrsto plovila, izpodriv, razporeditev privezov, delovno okolje, zahtevano stopnjo tlaka in morebitne omejitve namestitve.

Priljubljena oznake: visokotlačni gladki pnevmatski gumijasti blatnik, Kitajska, dobavitelji, proizvajalci, tovarna, cena

Visokotlačni gladki pnevmatski gumijasti blatnik